В состав современных бетонорастворимых заводов и узлов входят смесительные установки, склады цемента, заполнителей, добавок, другие вспомогательные подразделения, а также устройства автоматического управления и контроля.

Склады цемента разделяют за:
• степенью мобильности - на стационарные и передвижные;
• видом транспортных устройств - с механической, пневматической и комбинированной подачей цемента;

• конструкцией - на бункерные и силосные;
• способом управления - на механизированные и автоматизированные.

Для складирования цемента и золы уноса большее распространение получили склады силосного типа. Типовые проекты предусматривают строительство силосных складов из однотипных силосов цилиндрической формы диаметром от 3 до 10 м, емкостью от 25 до 1500 т каждая из металла, монолитного или сборного железобетона.

В зависимости от количества силосов в составе и принятой системе механизации их располагают в один или два ряда. Количество силосов устанавливается с учетом необходимой емкости склада, а также количества марок и типов цемента, который планируется использовать.

Наиболее прогрессивными являются автоматизированные силосные склады, где управление всеми производственными процессами выполняется автоматически.

На мелких рассредоточенных объектах цемент могут хранить в контейнерах. Цемент, который поступает на строительство в мешках, размещают в закрытом сухом помещении. Сохранение цемента навалом под навесом, в ларях, на открытых площадках под брезентовыми покрытиями не рекомендуется.

Вместимость стационарного состава должна обеспечивать запас цемента не менее чем на 7 суток, емкость приобъектного склада - до 5 суток, вместимость контейнера - двух- трехсуточного запаса материалов.

Эффективным способом внутрискладской транспортировки цемента является пневматический. Он основан на перемещении взвешенных частиц материала потоком воздуха. Средства пневматического транспорта отличает ряд преимуществ, к которым относятся: герметизацию процессов транспортировки; отсутствие потерь цемента; компактность и возможность применения в любых производственных условиях, благодаря изгибам трубопровода; полную механизацию загрузки и разгрузки; возможность автоматизации процесса транспортировки; лучшие условия труда для обслуживающего персонала. Для транспортировки цемента по горизонтали с небольшим наклоном применяются аэрожелоба, а по вертикали - эрлифты.

Для разгрузки, транспортировки и выдачи цемента в составе используют пневматические разгрузчики всасывающего и всасывающе-нагнетательной действия, винтовые подъемники, винтовые и камерные насосы.

По способу складирования и хранения склады заполнителей бывают: штабельные, полубункерные, бункерные и силосные, а также открытые и закрытые. Штабельные и полубункерные склады, в свою очередь, делятся на траншейные и Эстакадно-траншейные.

Штабельные склады строят в виде бетонной площадки с комплексом механизмов для разгрузки и штабелирования: грейферный кран, погрузчик, бульдозер.

Штабельно-траншейные склады оборудуют подземной галереей, в которой размещают в верхней части - бункеры с затворами, в нижней - ленточные конвейеры. Заполнители разгружают разгрузочными машинами, вагонами-самовыгрузчиками или самосвалами в приемное устройство; складируют - одно- и двохконсольнимы штабелеукладчиками или машинами типа С-492, подают в расходные бункера бетонных цехов скиповыми установками или ленточными конвейерами.

Эстакадные штабельном-траншейные и полубункерные склады загружают сверху с помощью ленточных конвейеров, размещаемых на специальной эстакаде, и оборудованных сбрасывайщей тележкой для подачи материалов в любое место состава. В полубункерном составе заполнители складируются в траншею трапециевидного сечения, разделенную поперечными железобетонными стенками на отсеки. Во бункерами сооружается галерея с ленточными конвейерами. Такие составы могут быть открытыми и закрытыми. Они применяются для обслуживания средних и крупных бетонных заводов.

Бункерные и силосные склады заполнителей закрытого типа состоят из нескольких многоугольных или круглых банок диаметром до 5-10 м из монолитного железобетона, сборных железобетонных или металлических элементов. Загружают склады вертикальным многоковшовым элеватором и распределительным конвейером, выгрузки заполнителей на ленточный конвейер осуществляют с помощью вибратора, расположенного под днищем силоса. Для эксплуатации в зимнее время склады оборудуются регистрами подогрева заполнителей.

При выборе типа состава заполнителей необходимо учитывать следующие факторы: емкость и грузооборот, размеры имеющейся площадки; вид транспорта, который доставляет заполнители, и приемного устройства, стоимость строительства участков дорог, если в этом есть необходимость; типы внутрискладского и внутризаводского оборудования и механизмов; вид системы управления и контроля; необходимость обеспечения раздельного хранения заполнителей по видам, фракциями и сортами с минимальным измельчением и расслоением при перегрузках; климатические условия.

Для районов с умеренными климатическими условиями эстакадные штабельно-траншейные склады наиболее эффективны, так как они обеспечивают высокую производительность переработки и значительные запасы заполнителей при сравнительно небольших капиталовложениях.